舱口盖和滚装设备(本)

　　舱口盖和滚装设备;第一节 舱口盖的结构形式;作用：①保证船体水密；②保证货物安全；③抵抗货物压力。 ②按制造材料分：有钢质、铝质、玻璃钢和木质四种。钢质货舱盖广泛采用(强度高、抗冲击力强)。铝质和玻璃钢货舱盖重量轻和耐腐蚀，但铝质造价贵且制造工艺复杂，玻璃钢的钢度差易老化，仅用于小船。木质造价低，制造简单和重量轻，但操作时需逐块吊装，劳动强度大费时。;4;5;6;7;8;一、盖板结构;2、组成 开式结构盖板一般由梁及板组成。 3、主梁腹板 主梁腹板高度取跨距的5%~5.5% ???于收藏位置受限制，且负荷不能过大的舱口盖，横梁腹板高度最少可取跨度的4% 型梁不受限制且负荷重，所需剖面模数值大的主梁，中部腹板高度可取跨度的6%;11;盖板结构原理图;4、变截面梁 可减轻结构质量 5、侧部及端部 减低其高度，可减小质量以及降低盖板上所载运的集装箱重心高度。 6、常用结构形式 如下表 ;表7-3;15;一、吊离式舱口盖（又称箱形盖）;17;18;3、特点及应用;20;二、滚动式货舱盖 1)种类：滚动式货舱盖分滚翻式、滚卷式和滚移式三种形式。较多采用 滚翻式。 2)组成：滚翻式货舱盖由盖板、水密装置、滚轮装置、导向曳行装置和压紧装置五部分组成。各块盖板之间用链条连接；早期滚翻式货舱盖每块盖板均设一对行走滚轮(偏心轮，其中第一块板两对)和一对偏于板宽中心线(靠前)的平衡轮(导轮)，现已用连杆千斤顶装置代替偏心，即行走滚轮无需偏心，从而大大减轻了工作量。;单拉式舱口盖;23;24;2、操作 钢索操作 长链传动 固定链传动 3、特点及作用 普通翻滚式属于低收藏舱口盖，开启省力；操作方式多种多样；盖板分块可多可少，布置上适应性较强；通常收藏地位长度大于收藏地位高度，盖板可以藏于舱口围的前后端，起货平台下方，收藏地位较经济，故曾广泛的应用在舱口宽度小、甲板货物载荷小的中、小型干货船上，例如杂货船、散货船、木材运输船、多用途船等。 盖板分块长度受舱口围高度约束，厚度受收藏长度约束。;26;27;28;①关舱： 准备：将开舱钢丝穿过位于舱盖收藏位置正前方的开口导向滑车， 再将其一端与吊货钩连接，另一端用卸扣与收藏处的首块(第一块) 盖板相连。 开动起货机或克令吊：首块(第一块)盖板将在开舱钢丝拉动下使其 导轮沿导板滚动，各盖板间由链条拉动。当盖板后部滚轮与舱口导 轨接触后，则盖板绕导轮轴转动，直至其衔接轮与前块盖板上的衔 接轮座吻合为止，以后继续沿舱口围板上的导轨滚动，至首端盖板 与止动器相碰时为止。 舱盖就位后：落下千斤联动杆(早期滚翻式则翻转偏心滚轮)，依靠 盖板的自重使盖板四周下面的橡皮密封条压在舱口的围板水平材 上，保证舱口的良好水密， 收尾：最后打上压紧器(包括盖板四周与顶上)，以防海浪冲击或船 舶摇摆时盖板移动。 ;关舱;②开舱： 准备：首先脱开全部压紧器，并保持舱口滑道清爽，然后 顶起千斤联动杆(早期滚翻式翻转偏心滚轮)，使舱盖脱离舱口围板水平材，各盖板借衔接轮装置推动， 操作：作与关闭时的相反动作，当盖板进入舱口端的收藏 坡道(导板)时，在重力作用下盖板便翻转成直立状态而收藏。长舱口，两端存放。 ③特点： 滚翻式舱盖具有结构简单，造价较低，便于维修，在尺度、布置和用途上限制较少等优点，缺点是存放占用空间较大，且开、关舱较费时，劳动强度大。早期应用广泛。;开舱;三.折叠式舱盖(又称铰链式舱盖) 盖板间一般用铰链成对铰接。按驱动(开关动力)方式的不同，有液压驱动式、钢索驱动式(用专用绞车)及直接拉动式(用起货机或克令吊)几种，盖板开启后借助固定钩或止动器使之保持直立状态。其中液压铰链式折叠舱盖应用广泛。 1)液压铰链式折叠舱盖：有两页、四页或多页式。;特点及作用 强度好，不易损坏，适宜装载各种甲板货；横接缝无需设压紧器，滚轮无需设顶升装置，启闭操作简单可靠；收藏长度及高度适应性大；既适用于露天甲板，也适用于中间甲板 根据舱口长度和收藏地位进行盖板分块，确定盖板对数及收藏方向。 多对折叠结构复杂，可靠性较差，保养不方便 分离缝一般设在舱口长度中间，盖板艏艉对称布置 多用途货船分离缝的布置;35;四页液压铰链式折叠舱盖 由两组盖板组成，第一组由第一和第二块舱盖板构成，第三及第四 块舱盖板则构成第二组。 开启：第二组盖板先起升， 同时拖动第一组盖板，当 第二组起开完毕后，第一 组随即开始起升，直至盖 板开启至贮存位置时由收 藏钩自动落下扣住。 关闭：当第一组下滑结束 后，第二组开始下滑并推 动第一组盖板，第二组下 滑完毕，全部关闭完毕。;折叠式舱口盖的特点： 折叠式盖板尺寸大、强度好、附件少、不易损坏；横接缝无需设压紧器，滚轮无需设顶升装备，起闭操作采用全自动液压原理，简单可靠；收藏长度及高度适应性大，既适用于露天甲板，也适用于中间甲板；故广泛应用于普通干货船、多用途船、冷藏船、木材运输船及中小型散货船。 ;四、侧移式货舱盖 有单侧横移式和两侧横移式两种。用液压动力开关舱盖，具有结构简单，操作方便等优点。大型散装货船、矿砂船广泛采用。;侧移式的特点之一是为盖板水平滚移，每次仅驱动一或二块盖板。开启力小，故盖板可设计的很大；特点之二盖板能在货船开口内外滚移，根据使用要求布置，即可堆放在舱口范围之内，也可堆放于舱口之外的侧部或端部，甚至可滚移至相邻舱口上方。;40;41;42;43;44;45;四、侧移式舱口盖;侧移式舱口盖属于低收藏舱口盖，开启省力，适合于较大、较重的盖板； 舱口旁边需要有足够储存盖板的地位，故广泛应用于舱口宽度50%以下的40000~150000t级大型散货船，矿谷两用船及矿谷油三用船。该舱口盖优点为盖板块数少，结构简单，起闭可靠，操作方便，保养容易。;驱动方式——钢索传动;驱动方式——长链传动;驱动方式——齿轮传动;五、背载式舱口盖;52;2、驱动方式;3、特点及应用;（2）适用舱口宽度达船宽85%~90%的货船。每个舱口仅一块盖板，相邻舱口组成一对背载式舱口盖，或每个舱两块盖板，在开口范围内左右移动，实现半个开启；这种盖板大而重，两块盖板最重可达百吨以上，故通常动力盖板采用内置驱动装置。;（3）适用于特长舱口的多用途船。有10块以上盖板组成的背载式舱口盖，动力盖板与无动力盖板间隔设置，能够实现各个位置的局部开启，以装卸舱内某一排集装箱，也可开启半个舱或整个舱。当开启整个舱时，盖板可堆放于舱口艏端或艉端的收藏处，这种情况下通常采用长链传动，由液压马达驱动。 ;（4）适用于大型散货船。当每舱设置两块盖板，开舱后需要收藏于舱口同一侧（端），侧（端）移式无法实现，只能采用背载式。此时，动力盖板端部设置齿轮、齿条传动或通过长链传动，由液压马达传动。也可由固定链传动，通过盖板内微型绞车驱动，后者使用较少。;（5）适用于无收藏地位的中间甲板。一个舱口仅有一块动力盖板，开舱时动力盖板推动无动力盖板至舱口内一端收藏。收藏处设置堆置装置及顶升油缸，逐一起升盖板，相互叠置。关舱时，将盖板逐一拉回。动力盖板也可背载全部盖板滚移至舱口另一端收藏。为此也称为叠置式盖板。通常有长链传动，液压马达驱动。适合舱口不大的中小型杂货船、冷藏船及多用途船。 ;第三节 盖板结构强度;二、密封装置;压入式密封装置;抽气式密封装置;63;64;三、压紧装置;1、压紧装置形式 2、基本要求： （1）舱口盖四周及相邻盖板之间，以适当的间距布置合适的压紧装置来加以紧固。其布置和间距根据舱口盖大小型式、盖板边缘的刚性及密性有效性来确定。 （2）压坚装置有效净面积计算： ;（3）紧固装置可能承受密封橡皮的线N/mm时，压紧装置有效净面积要成比例增加。 （4）盖板边缘刚度要足以承受两个压紧装置之间密封橡皮线）其结构必须可靠，并能牢固地安装在舱口围板的面板及盖板上 （6）当安装杆形压紧器时，必须配有弹性垫圈或缓冲衬垫。 （7）当采用液压压紧器时，必须配置机械锁装置。;四、支撑装置;五、限位装置;舱口盖上的水平力;水平限位器装置典型布置;72;73;六、滚轮装置;第四节 滚装设备;76;77;一、跳板;79;直跳板： 跳板中心线与船体中心线平行或垂直 简单、经济 对码头有特别要求 斜跳板： 跳板中心线与船体中心线成一定角度 常设于船尾，可向左右舷布置，但多布置右舷 长度较大，常做成三节 与船体辆甲板铰接处做成喇叭形，宽度达12~14m。;旋转跳板： 能从船体中心线处向两舷旋转 常设置在船尾 与船尾连接处是个半圆形转盘，宽度与跳板一样 半旋转跳板： 只能向某一舷旋转;82;83;84;跳板的选型;跳板的尺度;跳板的传动方式;二、活动汽车甲板;三、升降平台;L型升降平台;91;四、活动内坡道;93

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