舱口盖和滚装设备本

　　现阶段常用的舱口盖类型(lèixíng)是：折叠式、吊离式、侧移式和翻滚式等。

　　②按制造材料分：有钢质、铝质、玻璃钢和木质四种。钢质货舱盖广泛采用(强度高、抗冲击力强)。铝质和玻璃钢货舱盖重量轻和耐腐蚀，但铝质造价贵且制造工艺复杂，玻璃钢的钢度差易老化，仅用于小船。木质造价低，制造简单(jiǎndān)和重量轻，但操作时需逐块吊装，劳动强度大费时。

　　对于收藏位置受限制，且负荷不能过大的舱口盖，横梁腹板高度最少可取跨度的4%

　　型梁不受限制且负荷重，所需剖面模数值大的主梁，中部腹板高度可取跨度的6%

　　减低其高度，可减小质量以及(yǐjí)降低盖板上所载运的集装箱重心高度。

　　吊移式货舱(huòcāng)盖本身没有驱动装置，具有结构简单、操作简便等特点。

　　简单可靠，无需配置驱动装置，造价(zàojià)便宜，维修保养方便。因盖板块数不受限制，适合于各种长度的舱口，也适合于各层甲板舱口。较多应用于全集装箱船露天甲板、多用途船中间甲板及长舱口舱口盖。

　　吊移式货舱盖的尺度一般都比较大，可获得最大的甲板开口面积，集装箱船广泛采用。

　　1)种类：滚动式货舱(huòcāng)盖分滚翻式、滚卷式和滚移式三种形式。较多采用

　　2)组成：滚翻式货舱(huòcāng)盖由盖板、水密装置、滚轮装置、导向曳行装置和压紧装置五部分组成。各块盖板之间用链条连接；早期滚翻式货舱(huòcāng)盖每块盖板均设一对行走滚轮(偏心轮，其中第一块板两对)和一对偏于板宽中心线(靠前)的平衡轮(导轮)，现已用连杆千斤顶装置代替偏心，即行走滚轮无需偏心，从而大大减轻了工作量。

　　普通翻滚式属于低收藏舱口盖，开启省力；操作方式多种多样；盖板分块可多可少，布置上适应性较强；通常收藏地位长度大于收藏地位高度，盖板可以藏于舱口围的前后端，起货平台下方，收藏地位较经济，故曾广泛的应用在舱口宽度小、甲板货物载荷小的中、小型(xiǎoxíng)干货船上，例如杂货船、散货船、木材运输船、多用途船等。

　　接轮座吻合为止，以后继续沿舱口围板上的导轨滚动，至首端(shǒuduān)盖板

　　顶起千斤联动杆(早期滚翻式翻转偏心滚轮)，使舱盖脱离舱口围板水平材，各盖板借衔接轮装置推动，

　　坡道(导板)时，在重力作用下盖板便翻转成直立状态而收藏。长舱口，两端存放。

　　滚翻式舱盖具有结构简单，造价较低，便于维修，在尺度、布置和用途上限制较少等优点，缺点是存放占用空间较大，且开、关舱较费时，劳动强度大。早期应用广泛。

　　盖板间一般用铰链成对铰接。按驱动(开关动力)方式的不同，有液压驱动式、钢索驱动式(用专用(zhuānyòng)绞车)及直接拉动式(用起货机或克令吊)几种，盖板开启后借助固定钩或止动器使之保持直立状态。其中液压铰链式折叠舱盖应用广泛。

　　强度好，不易损坏，适宜装载各种甲板货；横接缝无需设压紧器，滚轮无需设顶升装置，启闭操作简单可靠；收藏长度及高度适应性大；既适用于露天甲板，也适用于中间甲板

　　折叠式盖板尺寸大、强度好、附件少、不易损坏(sǔnhuài)；横接缝无需设压紧器，滚轮无需设顶升装备，起闭操作采用全自动液压原理，简单可靠；收藏长度及高度适应性大，既适用于露天甲板，也适用于中间甲板；故广泛应用于普通干货船、多用途船、冷藏船、木材运输船及中小型散货船。

　　有单侧横移式和两侧横移式两种。用液压动力开关舱盖，具有结构简单，操作方便等优点。大型散装货船、矿砂船广泛采用。

　　侧移式的特点之一是为盖板水平滚移，每次仅驱动一或二块盖板。开启力小，故盖板可设计的很大；特点之二盖板能在货船开口(kāi kǒu)内外滚移，根据使用要求布置，即可堆放在舱口范围之内，也可堆放于舱口之外的侧部或端部，甚至可滚移至相邻舱口上方。

　　侧移式舱口盖属于低收藏(shōucáng)舱口盖，开启省力，适合于较大、较重的盖板；

　　舱口旁边需要有足够储存盖板的地位，故广泛应用于舱口宽度50%以下的40000~150000t级大型散货船，矿谷两用船及矿谷油三用船。该舱口盖优点为盖板块数少，结构简单，起闭可靠，操作方便，保养容易。

　　盖板对称滚移，其中一块为动力(dònglì)盖板，外侧装有滚轮，滚轮下均设低顶升油缸，滚轮顶起后，可在轨道上滚行；另一块无动力(dònglì)盖板的外侧装有伸举臂，四只竖立的高顶升油缸装在外伸臂下方的舱口围旁。

　　当无动力(dònglì)盖板被油缸升起足够高度时，动力(dònglì)盖板滚移到它下方，然后放低无动力(dònglì)盖板，动力(dònglì)盖板便可背载无动力(dònglì)盖板，两块一起滚移至收藏位置。

　　长链传动：与单拉式及侧移式舱口(cānɡ kǒu)盖相同，也可仅在舱口(cānɡ kǒu)一侧设置长链

　　（1）背载式特点之一为盖板水平滚移，每次驱动一块或两块盖板。开启力小，故盖板可设计的很大；特点之二为盖板能在货船开口内外滚移，根据使用要求布置，既可堆放在舱口范围之内，也可堆放于舱口之外的侧部或端部，甚至(shènzhì)可移动至相邻舱口的上方。

　　（2）适用舱口宽度达船宽85%~90%的货船。每个舱口仅一块盖板，相邻舱口组成一对背载式舱口盖，或每个舱两块盖板，在开口范围内左右(zuǒyòu)移动，实现半个开启；这种盖板大而重，两块盖板最重可达百吨以上，故通常动力盖板采用内置驱动装置。

　　（3）适用(shìyòng)于特长舱口的多用途船。有10块以上盖板组成的背载式舱口盖，动力盖板与无动力盖板间隔设置，能够实现各个位置的局部开启，以装卸舱内某一排集装箱，也可开启半个舱或整个舱。当开启整个舱时，盖板可堆放于舱口艏端或艉端的收藏处，这种情况下通常采用长链传动，由液压马达驱动。

　　（4）适用于大型散货船。当每舱设置两块盖板，开舱后需要收藏于舱口(cānɡ kǒu)同一侧（端），侧（端）移式无法实现，只能采用背载式。此时，动力盖板端部设置齿轮、齿条传动或通过长链传动，由液压马达传动。也可由固定链传动，通过盖板内微型绞车驱动，后者使用较少。

　　（5）适用于无收藏地位的中间甲板。一个舱口仅有一块动力盖板，开舱时动力盖板推动无动力盖板至舱口内一端收藏。收藏处设置堆置装置及顶升油缸，逐一起升盖板，相互叠置。关舱时，将盖板逐一拉回。动力盖板也可背载全部盖板滚移至舱口另一端收藏。为此也称为叠置式盖板。通常有长链传动，液压马达驱动。适合舱口不大(bù dà)的中小型杂货船、冷藏船及多用途船。

　　CCS对舱口盖负荷、许用应力、许用挠度及支撑(zhī chēng)构件有效带板的要求如下：

　　作用：将舱口盖与舱口周围锁紧或将相邻盖板相互锁紧，保证舱口盖密封装置(zhuāngzhì)有效。

　　（1）舱口盖四周及相邻盖板之间，以适当的间距布置合适的压紧装置来加以紧固。其布置和间距根据舱口盖大小型式、盖板边缘的刚性(ɡānɡ xìnɡ)及密性有效性来确定。

　　（3）紧固装置可能承受密封橡皮的线N/mm时，压紧装置有效净面积要成比例增加。

　　（4）盖板边缘刚度要足以承受两个压紧装置之间密封橡皮线）其结构必须可靠，并能牢固地安装在舱口围板的面板及盖板上

　　（6）当安装杆形压紧器时，必须配有弹性(tánxìng)垫圈或缓冲衬垫。

　　对于负荷(fùhè)大，且支撑表面有较大位移的支撑装置，建议采用防腐蚀、耐磨损或低磨擦系数的材料

　　应根据舱口盖型式及货物负荷的大小合理布置(bùzhì)以减小作用力，并且应尽可能减少限位装置数量。

　　其水平力大小应进行计算，提供给船体作结构加强，限位装置水平接触面的压力应进行校核。

　　舱口盖两侧装有滚轮装置，其中一侧滚轮必须有导向（限位）措施，既能稳住舱口盖在启闭过程中滚行方向，又能适应(shìyìng)舱口围板制作不规则及因装载货物引起的舱口围板变形。

　　一般(yībān)货车及集装箱拖车单车宽度为3.5~4.0m，在双车道为7m。用叉车运载20’集装臬，宽度至少为7m，三车道宽为18m。

　　跳板的长度的几个影响因素：码头标高，港口的设计高度水位和低水位，车辆甲板与跳板连接处分别在船舶满载和空载时离水线的高度、跳板的要求工作坡度、船舶纵倾情况等

　　用于把滚装货物、集装箱及车辆从一层甲板升降至另一层甲板的大型通道(tōngdào)设备 。